2025 年广州车展的热度并未随展会开幕几日而消退，11 月 21 日阿维塔与华为联手举办的战略合作深化发布会，截至 24 日仍在汽车行业引发持续热议。当超豪华品牌集体缺席、传统合资品牌纷纷缺位，这场聚焦合作升级的发布会，不仅抛出了 HI PLUS 联合共创新模式，更官宣了 2030 年前推出 17 款新车的宏大规划。115 亿元的资本投入、“一塔两境五界” 中的核心地位、优先搭载的尖端技术，这对搭档正用一场颠覆性合作，为智能汽车行业的校企协作树立全新标杆。
资本 + 战略双重绑定，HI PLUS 模式告别简单技术输出
在智能汽车行业，科技公司与车企的合作曾长期停留在 “技术买卖” 的浅层次阶段，而阿维塔与华为的 HI PLUS 模式，正彻底打破这一桎梏。此次合作升级的背后，是 115 亿元构筑的坚实资本纽带 —— 阿维塔已向华为累计支付该笔资金，完成对华为旗下引望公司 10% 股权的投资，成为其第二大股东并获得董事会及审计委员会席位。这一动作绝非单纯的财务投资，而是双方从业务协作走向共生共荣的关键一步。
回溯双方合作历程，从 2019 年首次牵手到如今的 HI PLUS 模式，合作维度实现了跨越式拓展。阿维塔科技董事长王辉直言，阿维塔是和华为合作时间最长、范围最广、深度最深的车企。相较于此前 HI 模式以技术赋能为主的合作形式，HI PLUS 模式将合作触角延伸至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全领域，形成了无死角的联合共创体系。
这种深度绑定在华为刚官宣的 “一塔两境五界” 合作新格局中体现得尤为明显。“一塔” 直指阿维塔，“两境”“五界” 则涵盖其他各类合作品牌，这一架构清晰确立了阿维塔的核心伙伴定位。不同于华为与其他品牌的差异化合作，阿维塔不再是单纯的技术接收方，而是深度参与到技术研发、产品规划的全流程。正如华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志强调的，双方正以 “一个团队、一个目标、一套打法、一举成功” 为信念，走出一条截然不同的合作路径。这种模式彻底告别了以往科技公司输出技术、车企负责生产的割裂状态，实现了从 “供需关系” 到 “命运共同体” 的转变。
技术优先加持，乾昆系唯一量产品牌的专属优势
对于消费者而言，合作升级的核心价值最终要落地到产品技术上，而阿维塔显然拿到了华为技术赋能的 “优先权”。作为华为乾昆系中唯一拥有量产车型的品牌，阿维塔的产品推新周期与华为乾昆 ADS 辅助驾驶系统的迭代周期实现高度同步，这意味着华为的尖端技术将第一时间在阿维塔车型上完成量产落地。
即将应用的核心技术中，乾昆 ADS 高速 L3 解决方案无疑是焦点。当前 L3 级辅助驾驶虽已成为行业竞争焦点，但多数方案仍局限于特定场景且落地进度缓慢。华为的乾昆 ADS 高速 L3 解决方案，凭借多传感器融合与强大的算法支撑，能够实现高速场景下的自主跟车、车道保持、智能变道等核心功能，大幅降低长途驾驶的疲劳感。与此同时，搭配 MoLA 技术的鸿蒙座舱 L3 也将同步搭载，这套座舱系统具备类人智能的交互逻辑，能够根据用户习惯主动调整座椅、空调、导航等设置，让车机交互从 “指令响应” 升级为 “需求预判”。
此前阿维塔 12 四激光版的市场表现，已印证了华为技术赋能的强大效果。该车全系标配华为四激光雷达系统，实现 360° 无死角的厘米级感知精度，依托这套硬件，其搭载的高阶智驾系统可支持无图城市 NOA、自动泊车等全场景功能。而 HI PLUS 模式下，这样的技术协同将进一步深化。未来双方的技术团队将共建研发体系，意味着技术迭代不再是华为单方面推进，而是结合阿维塔的产品定位与用户反馈进行定制化开发，避免了技术与市场需求脱节的问题。这种定制化研发模式，将让阿维塔在智能驾驶与智能座舱两大核心赛道形成差异化优势。
2030 年 17 款新车铺路，全品类布局剑指高端市场
宏大的技术蓝图，需要具体的产品规划来落地。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在发布会上披露的规划，让市场看到了这对搭档的雄心：2030 年前联合推出 17 款新产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV 三大核心细分领域。这一规划不仅数量惊人，更展现出精准的市场布局思路。
根据进一步披露的信息，2026 年将成为产品爆发的首个关键节点，双方计划当年率先推出 4 款新车。这 4 款车型大概率会聚焦当前市场热度最高的中型 SUV 与中大型轿车领域，依托已有的技术积累快速打开市场局面。随后将逐步向 MPV 市场发力，当前高端智能 MPV 市场正处于蓝海阶段，特斯拉、蔚来等品牌均在积极布局，阿维塔与华为的联手入局，有望凭借智驾与座舱优势抢占先机。
产品矩阵的全面扩张，离不开渠道与服务的协同升级。目前阿维塔全系车型已正式入驻华为乾昆 APP 首页，用户可直接在平台完成车型查询与线上下单，实现了渠道的深度融合。线下层面，双方联合打造的首家华为乾昆高效标杆店已落地，全国范围内的阿维塔门店均同步挂上 “华为乾昆智驾” 标识，借助华为的品牌势能赋能终端销售。后续这种超级形象店和交付服务样板店将逐步向全国推广，解决以往新势力品牌渠道覆盖不足的痛点。
服务端的 “智美七星” 计划同样值得期待。该计划以全场景远程主动智慧服务为核心，升级硬件形象与服务流程，覆盖用户用车全周期高频场景。恰逢冬季启动的第二届悦冬行动，就为北方用户提供了免费健诊、冬季巡检等针对性服务，这种技术、渠道、服务的全方位协同，将为 17 款新车的落地筑牢基础。
合作新范本，重构智能汽车行业协作逻辑
阿维塔与华为的 HI PLUS 模式，看似是双方的战略合作升级，实则为陷入同质化竞争的智能汽车行业提供了全新解题思路。此前行业内的合作模式无外乎三种：车企自研核心技术、科技公司代开发、简单的技术采购，这三种模式要么面临研发成本过高的困境，要么存在技术与产品适配不足的问题。
而 HI PLUS 模式的创新之处，在于构建了 “风险共担、利益共享” 的生态体系。115 亿元的股权投入让双方形成牢固的资本纽带，避免了合作中常见的利益分歧；从产品定义到营销落地的全流程参与，让技术研发不再脱离市场实际；优先技术落地与渠道共享，则实现了资源利用效率的最大化。华为轮值董事长徐直军曾评价，此次合作是华为帮助车企 “造好车、造好车” 的开创性实践，这一评价精准点出了模式的核心价值。
对于传统车企而言，这种模式提供了转型期的合作参考。面对智能化转型压力，传统车企无需盲目投入巨资自研所有技术，通过与科技公司的深度共创，既能降低研发风险，又能快速获取核心技术。而对于科技公司来说，绑定核心车企也能为技术提供稳定的落地场景，形成 “研发 – 量产 – 反馈 – 迭代” 的良性循环。
值得注意的是，华为员工对阿维塔车型的认可，更印证了这种合作模式的市场潜力。发布会上，双方向 4000 名华为员工代表交付新车，而自 9 月以来短短两个月内，新增购买阿维塔的华为员工就超 1000 名。内部员工的认可，成为产品品质与合作模式的最佳背书。
从 HI 模式到 HI PLUS 模式，从技术赋能到联合共创，阿维塔与华为的合作正在不断进化。115 亿元的资本投入、17 款新车的宏大规划、全链条的协同体系，这不仅是对双方未来的承诺，更是对智能汽车行业的一次深度革新。当 2030 年的 17 款新车逐步落地，这场始于广州车展的合作升级，或许早已重塑中国智能汽车的市场格局，而 HI PLUS 模式也将成为行业竞相效仿的标杆，推动整个产业从技术整合迈向生态共创的新时代。
