7月30日，刘展术在合肥接受了一批媒体的采访。这是他升任大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO之后的第一次公开露面，没有发布会，没有新车，就是坐下来聊了一个多小时。
他开口说的第一句话是：“白头发多了。”
这一年他们经历了什么，这句话已经足够说明。但他接下来说的，比这句话更值得关注：去年底以来，DSSO的销量、网络、团队士气全面回升。“可以明显感觉到整个团队的氛围在急速转好。”
大众安徽的处境，有一个深层的矛盾：产品力不弱，但没有多少人知道。这个错位，是刘展术这一年花了最多精力在想的事。
上市之前，内部对它的预期并不高。刘展术用了一个比喻：“大家都觉得是普通孩子，能读个普通大学就行了，没想到考了985。”他自己一直认定07是黑马，但这个判断在公司内部属于少数派。结果是：07大客户MIX为零，没有大规模传播投入，“这台车是自己跑起来的，花费是所有车型里最少的”。在流量即销量已经是行业共识的当下，一款几乎没有投放的车靠口碑自然扩散——这说明产品本身够硬。
与众08(配置|询价)的数据也支撑这个判断。08搭载1500 TOPS算力双图灵芯片，标配VLA，刘展术认为在同价位段属于第一梯队。他平时没事就开竞品对比，“智能化方面一点都不输，要比操控，我是绝对领先”。工厂层面同样有硬实力：焊装车间的激光在线测量系统是全球首发，24小时实时记录所有整车数据；能做到3年不锈蚀、12年不锈穿的企业，刘展术说“用一只手指头就可以数出来”；大众实验室的防腐标准，“把美标和欧标加起来都不如它严格”。
但07的热卖也暴露了两个深层问题。一是供应链：芯片紧缺、PC板供应跟不上，备货按常规预期走，没料到需求这么旺，产能一度跟不上订单。二是品牌认知：77%的用户，第一次听说与众08，是在预售发布之后。此前所有的传播铺垫，几乎没有形成有效积累。
品牌认知的问题，有一个更深的症结：在很长一段时间里，这个品牌自己都没有想清楚叫什么。金标大众、大众安徽、ID。 与众、ID。 UNYX——各叫各的，没有统一入口。140年工业积累在合肥工厂里以最高规格落地，但这些没有人讲，也没有人听见。如今共识才算形成：对外统一“大众安徽”，ID。 与众是品类，06、07、08是车型。这个共识来得晚了。
问题摸清楚了，怎么补，是刘展术接下来要回答的。
渠道是最直接的短板。网络数量不到主流新能源品牌的1/3，一二线城市渗透率只有55%，行业标杆是65%—75%。这意味着，即便产品和品牌的问题全部解决，销售网络覆盖的缺口，也会直接压制销量天花板。扩网在推进，但这是一件需要时间的事。
品牌定位上，刘展术的表述是：“大众智能纯电新势力——智能化在大众体系里最高，我们只做纯电，按照新势力以用户为中心的‘直营+代理’模式运营。”他还提到合肥这个背景：十年前大众选择合肥，合肥也选择了大众，如今大众安徽是合肥最大的外资企业，“All in中国，其实主要All in的是合肥”。在外资品牌普遍收缩的当下，这种扎根的决心是他们与本土新势力竞争时少有的差异点。
销售方法也在转。刘展术想让销售顾问从卖参数转向演示体验：“如果只有15分钟，直接演示离车泊入；30分钟，市区转一圈体验智驾；45分钟以上，市区加高速，感受自然就出来了。”与此同时，与众08推出了“先锋体验官”项目，是更大胆的一步：先开三个月，再决定买不买。“报名开放两天已经一千人，线索质量远高于其他渠道。”这个模式如果能跑通，本质上是用体验代替传播。
09本身的打法，也体现了这个逻辑的收敛。信息只打一个点——“09是最美的大众智能纯电轿跑，人不会抗拒美好的事物，就把这一个点打透”。城市只押10个：北京、上海、广州、成都、重庆、杭州、苏州、南京、郑州、合肥。平台单点爆破，周期压缩，节点集中火力。这种打法在惯于撒网式投放的行业里，本身就是一种转变。此外，10月09上市，11月06、07新版本跟上，“基本上每2到3个月有一个上新”——用密集的产品节奏对冲新车热度消退的曲线。
06、07新款上市之后，有两个数字值得注意：接近39%是女性用户，35%是30岁以下。刘展术说，“我们从来没有这么年轻过”。杰兰路上半年品牌NPS净推荐值排名第11，“用过我们产品的人，推荐度非常高”。
用户结构的变化，说明大众安徽触达到了新的人群；NPS数据，说明体验之后留存率不差。雪球有了，但还小。
