车和家拟6.5亿元收购力帆汽车 为获生产资质

  12月17日,力帆实业公告称,力帆实业(集团)股份有限公司拟作价人民币 65,000 万元将持有的重庆力帆…

车和家拟6.5亿元收购力帆汽车 为获生产资质

  12月17日,力帆实业公告称,力帆实业(集团)股份有限公司拟作价人民币 65,000 万元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司,而后者正是车和家。

  据悉,力帆与车和家还达成了一系列合作,包括增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享,车载人机交互系统的研发成果共享,针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享,基于车联网应用的数据分析、应用场景的探讨和数据共享,车辆后市场服务模式的共同探讨和共享,以及力帆集团将参与车和家最近一轮融资,融资金额、融资价格根据届时与其他交易方共同协商确定。

  2015年4月,李想创办车和家公司,规划了微型电动车SEV和中大型电动SUV两条产品线。前者针对城市短途通勤,但由于法规问题最终“终止”。

  10月18日,李想带来了车和家的首款产品——理想智造ONE。这款产品被称之为“无里程焦虑的智能电动汽车”。

  当时李想接受新浪汽车采访时表示,未来10年内只会推出两款产品,会把所有的钱和资源投入到两款产品上,而不是做一条很长的产品线,会对产品不断进行迭代。

  同时,他还表示肯定不会代工,肯定会用自己的资质进行生产,不过他没有透露获得资质的途径。

车和家拟6.5亿元收购力帆汽车 为获生产资质

  “在工厂和生产资质方面,里边有太多的细节问题,我们现在还不方便详细解答。但是我们的工厂针对SUV的四大工艺已经完全准备就绪了,明年年初就开厂投产。由于是新工厂、新工人、新的车型和新的供应链,爬坡周期留了三个季度,时间比较富余,可以避免出现特斯拉早期交付的问题。我们实验周期也留了超过18个月,时间比较充裕,留那么长时间就是典型的我说过的:我们看到别人趟过的坑,我们不能再趟了。生产方面,我们肯定不会用代工,百分之百是我们自己生产。”

  现在看来,车和家通过收购力帆汽车的曲线方式获得了后者的生产资质。在此之前,威马、拜腾等企业均选择以收购的方式获取生产资质。

  而作为另外两家已经开始量产交付的新造车企业,蔚来和小鹏汽车都没有通过收购方式获取生存资质,而是选择由代工厂代工,蔚来第一量产车ES8由江淮代工,而小鹏第一款量产车G3由海马代工。

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