稳健攀升/新品火爆 吉利2018年销量有多好?

12月11日报道  吉利汽车为自己定下的2018年销量目标是158万台,截止到11月吉利汽车共销售新…

12月11日报道  吉利汽车为自己定下的2018年销量目标是158万台,截止到11月吉利汽车共销售新车将近141万辆,完成年销量目标的88.6%,距销量目标还差17万辆的缺口,吉利正在和时间赛跑。

稳健攀升/新品火爆 吉利2018年销量有多好?

从整体来看,全系SUV占到了总销量的55%,领跑SUV市场。作为吉利BMA全球基础模块下首款SUV,缤越上市首月销量达10139辆,相比今年同步上市的SUV里,探歌上市首月销量为3063辆,奕泽首月销量为2538辆。在轿车市场中,博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新远景等多款车型月均销量连续过万。首款运动风轿车缤瑞的上市,则进一步丰富了轿车产品矩阵。

稳健攀升/新品火爆 吉利2018年销量有多好?

同时,高端产品结构的持续优化,也使得吉利汽车单车售价在逐年攀升。目前吉利8-15万售价车型占据销量主流,进入合资品牌市场区间,比例占6成,在这其中8-10万销量比重最大,占比从2013年的10%左右上升到2017年的38.74%;10-15万售价占比超20%。

以下是吉利汽车主要车型销量及分析:

啊吉利销量综述

吉利缤越 指导价:7.88-11.88万

点评:缤越是吉利本年度的一大惊喜,上市首月便交出了月销过万辆的成绩单。从10月31日上市到现在,订单已经累计超过3万大关。作为一款全新的车型,缤越无论在产品力还是品牌力方面,都可以说是目前吉利品牌旗下最用心的SUV。

啊吉利销量综述

博越 指导价:9.88-16.18万

点评:本年度销量238623辆的博越,在紧凑型市场的压力也很大,一方面是该细分市场还在不断涌入新车,另一方面则是很多竞品对手通过价格下探来力保市场,而豪华品牌市场的下探也对其冲击很大,比如WEY的VV5和VV6两款车,其价格基本和博越的中高配车型价格持平,对其影响较大。

啊吉利销量综述

远景SUV 指导价:7.59-10.59万

点评:远景SUV在9月销量为8461辆,10月份的销量为10090辆,11月销量达到了10870辆,整体销量还是呈现上升趋势。

啊吉利销量综述

帝豪GS 指导价:7.78-11.68万

点评:帝豪GS在11月销量11852辆,同比下滑32.2%,本年度累计总销量146906辆,作为一款跨界SUV,帝豪GS已经完成了其使命,且持续月销过万也证明了其自身实力和中国市场对细分市场的新需求。

啊吉利销量综述

远景X3 指导价:5.09-6.79万

点评:本年度累计销量同样突破10万辆大关,达到113864辆,这是远景系一款成功的典范,虽然是小型SUV的入门级产品,但依然能在同级别市场中脱颖而出。

啊吉利销量综述

远景S1 指导价:6.99-10.29万

点评:本年度累计销量66089辆,不是说它产品力不行,而是和帝豪GS相比,它的推出时机并不十分好,或许远景S1的表现并没有达到吉利的预期。

啊吉利销量综述

缤瑞 指导价:7.98-11.08万

点评:虽然只是一款新上市的车型,但缤瑞却表现出了极强的杀伤力,上市三个月以来,销量可谓节节攀升,继上月销量超过七千辆之后,本月迅速破万,相信如果缤瑞表现稳定的话,后续稳定在万辆俱乐部,并不是一件难事。

啊吉利销量综述

博瑞(含博瑞GE) 指导价:11.98-17.98万

点评:旗舰轿车博瑞(含GE车型)在11月份销售仅有4170辆,同比下滑11.4%,本年度破4万辆大关,达到42699辆。随着国内中级车市场的激烈竞争和合资品牌中级车价格的下探,品牌效应在中高级轿车中还是对市场有一定影响的。

啊吉利销量综述

帝豪GL 指导价:7.88-11.58万

点评:帝豪GL本月销量13438辆,同比下滑5.4%,本年度累计销量同样超过14万辆,达到141058辆。作为一款A+级轿车,7.88万的入门价算是拉低了行业的整体价格水平。帝豪GL一要面临自家缤瑞的冲击,还要面临新生代的第二代逸动高能版的挑战。

啊吉利销量综述

吉利新远景 指导价:5.39-7.29万元

点评:新远景11月销量12915辆,同比下滑19.8%,本年度累计销量140131辆,作为入门级家轿,新远景在家族化设计统一后,迎来了稳定表现,月销过万已成新常态。不过值得远景警惕的是,广州车展上上市的另一款国产家轿东南A5翼舞,这款车不管是在设计还是在动力、配置方面都有不错的表现,且入门价格更低,是远景一个不小的竞争对手。

啊吉利销量综述

吉利新帝豪 指导价:6.98-9.88万

点评:新帝豪11月销量本月继续迈进2万俱乐部门槛,达到20514辆,但同比下滑了25.9%,随着国内消费升级,入门级家轿市场已经开始受到了影响。但不可否认,本年度新帝豪依然是中国品牌汽车最得意的车型,累计销量已经超过23万辆,达到了231783辆。

啊吉利销量综述

领克01 指导价:15.88-22.08万

点评:领克01在本年度累计销量87902辆,不过11月销量5302辆的销量比起上月8476辆的销量下跌不少,要知道在巅峰时期的领克01月销量几乎过万。制约领克01销量的因素,到底是产能还是其他?我们不得而知。

啊吉利销量综述

领克02 指导价:12.28-19.28万

点评:同样领克02的销量也并不乐观,10月份销量还是5766辆,在11月就已经下跌到了3008辆,而该车销量下滑的原因,据称也是因为发动机的供货不足。

啊吉利销量综述

领克03 指导价:11.68-15.18万

点评:虽然是1.5T动力的三缸发动机,但领克03的价格也是它的自身优势,11月销量达4011辆。沃尔沃在安全技术方面的优势,加上它的顶配价格比思域、朗逸、福克斯都低出不少,这对消费者来说是个诱惑。希望不要再被产能牵制销量吧。

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吉利新能源系列

点评:其实吉利新能源在销量上并没有明确目标,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受媒体专访时表示:2018年将成为中国新能源车元年,也将是吉利新能源的爆发之年,吉利在混动技术布局、混动产品车型都将集中爆发。同时,也承诺“让消费者用买传统汽车的价格,买到油电混合车型”。

吉利新能源1-10月合计销量39445辆,从实际销量来看,2018年截止10月销量已经超过去年2.5万辆总销量,但跟吉利庞大的燃油车销量并不成为比例,距离90%销量为新能源汽车相距遥远。

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