缤越为BMA基础模块机构下的首款SUV车型，也是继缤瑞之后的第二款车型，新车此前内部代号为SX11，在第三季度BMA架构发布后正式公布了命名。

说到BMA架构就是品质感提升的一个增长点，大众有MQB/MLB、丰田有TNGA、宝马有UKL/CLAR、雷诺-日产有CMF……在旗下高端品牌领克推出了与沃尔沃合作研发的CMA架构后，吉利自家的BMA全球基础模块化架构也终于来了，结束了之前没有统一平台架构的历史。

?

“吉利BMA全球基础模块化架构”

我们可以看到，新车为吉利旗下全新“缤”字辈的车型，并且由于采用了SUV的车身造型，以“越”字命名，其和缤瑞的关系就如同博越和博瑞。

BMA架构首款车型——缤瑞

新车诞生于BMA基础模块架构，该架构为吉利旗下全新的A级车模块架构，并且和BMA架构、SPA架构一起构成了吉利集团的三大车型平台。

● 新车信息：

● 全新的设计语言

吉利“缤”系列是吉利品牌和产品年轻化的代表，是迎合年轻消费群体的全新系列，为此设计师基于全新“时光竞速”设计理念，演化出基于吉利经典设计而来的革新进化新造型DNA。

全新年轻化造型相比过往更锋锐鲜明，全新的“星空回想”式进气格栅是原先家族“涟漪式”前脸设计的创新演绎，在保留源自吉利车标扩展出的造型之余，更注重简洁力量感，与车身造型融合性更高，之前的些许突兀生硬感消失了。

新车共推5个车身颜色，从外观的颜色上我们也可以看出基本都是靓丽的彩色车身，目标用户群也定位于90后的新生代消费者。

缤越的设计手法是由结结实实的线条脉络勾勒出向前俯冲的动感姿态，侧面使用了双腰线的设计，在一定程度上拉长了视觉效果，轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。

车身尺寸方面，新车长宽高为4330/1800/1609mm，轴距2600mm，在小型SUV属体格较大的选手。

前后灯组设计想必也是花了心思，透露出符合整体设计的精致造型。尾部设计同样具备明显的家族化特征，在近期吉利发布的新车型上都能够看到类似简洁的设计，取消了尾部车标，取之由一条贯穿左右尾灯的哑光镀铬饰条替代，雕刻有GEELY字样，颇为低调内敛。但是缤越同样不缺乏张扬的设计DNA，粗壮的双出排气预示着性能，车尾顶部有些“杀马特”风格的尾翼丝毫不掩饰自身存在感，也让车尾留下了竞速快跑的初见印象。

● 运动版的新尝试

从运动版和普通车型外观上可以看出两款车型有明显的风格差别，运动版拥有更多的运动套件。

缤越尝试推出运动衍生版，在车身内外辅以更夸张更奔放的饰件加以诠释。运动版车型上首次使用深邃的黑色LOGO，原先保险杠的镀铬饰条换上了黑色塑料，“回字纹”中网增加一条红色装饰条，大灯更是换上全LED灯源。A柱、B柱、C柱及车顶运用了亮黑色处理，后视镜外壳也换成仿碳纤维材质，轮圈样式也比普通版车型更张扬。

更能夸张的是运动版车型除了升级为四出排气，底部的扰流板也换成了酷酷的黑色，加之更加夸张造型的尾翼，运动版的缤越凸显着进攻性。

● 简洁又富有科技感的内室

缤越的内饰并非与缤瑞相同，那个“拱桥”造型的中控台消失了，取而代之的是“悬浮式”中控屏，能够看出缤越的设计思路要更新鲜一些。虽然与缤瑞的仪表盘、方向盘等部件虽然相同，但在缤越上我们能够看到全新的尝试。

精巧的“悬浮式”中控大屏显示效果与最新手机、PAD类产品无异，透露着精致感和丰富的数字体验，贴合工艺处理的电容屏观感佳，操作流畅。音量键和电源开关位于屏幕下方，处理得非常聪明，既保留了“全面屏”操作，又保留了实体音量键的便捷。屏幕下方的空调面板同样是全新造型，设计思路清晰，触发出众质感，负离子净化功能得以保留。

设计时谈到，形似喷气式飞机引擎的空调出风口、高尔夫球杆式电子挡杆、平底式方向盘再到科技味的全液晶仪表盘，都是年轻派质感设计。经典的中国风回字纹在旋杆上依旧能够找到身影。

不同于缤瑞的1.0T三缸、1.4T四缸动力规划，缤越先期仅提供1.5T三缸动力，这台发动机是吉利与沃尔沃联合开发而成，与领克02/03的1.5T动力同根同源，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。