2026款名爵MG5购车指南

新车资讯 icar 2026年3月2日 15:30 5 浏览 评论

作为一个强调运动化的品牌，名爵是中国轿跑车市场的开创者和引领者。名爵MG5(配置|询价)自诞生起，就以年轻化设…

作为一个强调运动化的品牌，名爵是中国轿跑车市场的开创者和引领者。名爵MG5(配置|询价)自诞生起，就以年轻化设计和亲民价格吸引很多消费者的关注，并始终围绕年轻消费者的个性与需求迭代升级。近期，2026款名爵MG5正式上市，对于新车应如何选购？本期《购车指南》为您解答。

上述厂家指导价仅代表2025年7月14日的价格，如有变动请以官网为准上述厂家指导价仅代表2025年7月14日的价格，如有变动请以官网为准

6月30日，2026款名爵MG5正式上市，共推出4款车型，官方售价8.19-9.89万元，置换惊喜价5.99万元起。同时，现在购车还可以享受限时惊喜礼遇，包括价值7000元终身免费基础保养和核心零部件终身免费质保（详情请咨询当地经销商）。

一、车型描述

2026款名爵MG5购车指南

外观方面，新车继承了名爵品牌经典的溜背运动形态，整体轮廓流畅，并同时兼顾实用性。车头方面，新车配备的超大尺寸直瀑式格栅源自MGB的经典设计，彰显品牌的悠久历史与传承。车身侧面简洁、干练，修长流畅的溜背轮廓延伸至车尾，配合上翘小鸭尾，动感而不失优雅。分体式光束尾灯源于赛道，如同疾驰而过的流光，还可以起到拉宽视觉宽度的作用。

2026款名爵MG5购车指南

轮毂方面，两款180DVVT 车型采用银刃多辐轮毂，匹配规格为205/55 R16的轮胎；两款300DVVT车型搭载星耀刀锋轮毂，匹配规格为215/50 R17的轮胎。

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车身颜色方面，新车提供4种车身颜色可选。其中，赤焰红和气泡橙视觉效果非常出色并拥有很强的时尚感，与整车定位更符合，消费者可以优先考虑。

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内饰方面，新车采用时尚环抱座舱，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸高清悬浮中控屏的组合，提升了整体科技感。对称式中控台设计，带来平衡和谐的视觉感受，操作便捷的同时，还可以拥有更宽适的空间。D形多功能运动方向盘采用家族化设计，多功能按键分布合理，常用功能触手可及。

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新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 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4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 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大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。

每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 新车采用的是1.5T的增程动力系统，除了顶配车型搭载了三电机，其余车型用的都是后置单电机，毕竟是行政定位的车型，动力方面自然不是重点。而新车在外观上几乎保留了概念车型的全部设计，超5米的车长再配上翻转大灯，行政味还是很浓的。另外车内还有首创的可以变形的”2+1″后排座椅，商务家用两不误。 问界M6 只差一个定价了 由余承东亲自官宣的问界M6终于要来了，这次主要面向的是年轻用户。新车一改问界以往的成熟风格，采用了分体式大灯搭配圆润流畅的线条，整体看上去要年轻化不少。 新车的核心优势依旧是华为技术的加持，而且鸿蒙智能座舱在人机交互和车机互联的体验上，都相当不错。动力上依旧是推出了纯电版和增程版，增程版的纯电续航超200km、综合续航超1000km。 新车的产品力和外观设计都很不错，再加上有鸿蒙智行的加持，相信只要价格合适，问界M6很难不成为爆款。每次零跑出新车，感觉就像过年去爷爷奶奶家，要把家里的所有好东西都拿出来。零跑D19作为旗舰SUV，在配置堆量上依旧很舍得。 新车最大的亮点是，增程版搭载了一块80.3度的大电池，纯电续航里程超过了500km，就算是特斯拉Model Y的高配车型，电池容量也才78度。而纯电版更是配备115度电池和1000V超快充，不禁让我想到最近很火的宋思明名言：给我一个机会，让我帮你解决续航焦虑问题。 配置上更是全部梭哈，双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，车载制氧机，双高通芯片，目前市场主流的高端配置基本上全都齐了，再参考零跑其他车型的惯例，相信这款车的价格会给大家一个惊喜。 新款小米SU7 已经搬好板凳准备听雷总讲故事了 今年过年回老家，没想到在这种十八线的小县城里，遍地都是SU7，也算是把流量给具象化了。 新款的SU7可以说把功夫都花在了刀刃上，首先就是响应国家号召，把门把手加入了机械结构，还新增了卡布里蓝外观和耐脏的全黑内饰，而且不少车主吐槽的内饰氛围灯和伸缩式杯架，这次也全都解决了。 另外在配置上，新款SU7将会标配激光雷达和索尔芯片，而且智驾性能也会得到大幅提升。另外标准版和Pro版升级到752V平台，Max版采用897V平台，而且之前顶配才有的空悬+CDC，新款也下放到中配的Pro车型上了。 新车的产品力更强了，但就是在价格方面不会有太大惊喜，现在的预售价就已经比现款贵了1万多，估计等正式上市的时候，大概率也就会和现款保持一致。 大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，而且和尊界S800，问界M9一样，搭载了4颗激光雷达，最重要的是，这是首辆拿到120km/h L3高速测试牌照的车型，在特定的路线上能做到真正意义上的解放双手。 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大众ID.ERA 9X 德系老炮终于不套娃了 新车的亮点，首先就是大。5.2米车长+3070mm轴距，还是6座布局。而且在智能化方面，大众也终于开窍，与Momenta合作开发的智驾系统，专门针对中国路况深度适配，日常通勤、高速出行都能提供不错的智驾体验。 动力上则是搭载了基于EA211发动机打造的增程器，搭配65.2kWh电池，纯电续航超400km。作为上汽大众首款9系旗舰，也是品牌首款增程车型，新车可以说承载着大众电动化转型的希望。 风云T9L 芜湖卡宴来了 不少人开玩笑说奇瑞是不是换一批设计师了，从之前的风云A9L到现在的T9L，好看的完全不像奇瑞车了。 新车在去年的成都车展上就已经正式亮相了，外观基本延续了之前风云E06概念车的设计，尤其是两侧的灯组设计，绝对是点睛之笔，是不是很有那种时空之门的感觉，而且还用上了我很喜欢的无边框后视镜。 除了外观，这款车的另一大亮点就是智驾，用的是猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这套系统基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS，上次在芜湖本地体验了一下这套智驾，整体还是偏向防御性驾驶，开的很稳，对类似鬼探头之类的潜在危险，做出的反应很及时。 新车搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，四驱版的零百加速也能进到5秒级，而且馈电油耗最低只有3.9L/100km，这样的动力和燃油经济性对一台家用车来说，可以说很优秀了。 iCAR V27 早点上市比啥都强 身边太多的人，天天问我这款车到底什么时候能上市。 早在去年8月的时候，iCAR V27就已经在迪拜正式亮相，新车的外观设计收到了很多的好评，不得不说，iCAR品牌的车型都可以很好的把赛博风格融入到越野车型里，不管什么年龄段的人开都很合适。 动力上搭载1.5T增程器，纯电续航是210km（CLTC），满油满电综合续航能达到1200km，双电机四驱版本的零百加速能做到5.5秒，还是很不错的。而且2910mm的轴距配合方方正正的车身，车内空间也能得到保障。 整体来看，新车的产品力和市场响应都很不错，就是希望赶紧上市吧，别又把热饭炒凉了。 昊铂A800 首辆拿到L3高速测试牌照的含金量 作为广汽和华为首辆深度合作的车型，官方给昊铂A800的定位是行政级轿车，在去年的全运会上，昊铂A800就是作为贵宾接待用车登场的。 既然有华为大法的加持，智驾系统自然是核心竞争力，搭载了华为乾崑ADS 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