如果说此前自主车的性价比重点还体现在价格层面的话，如今自主品牌车型不但价格亲民，机械和配置也有了飞速提升，比如艾瑞泽EX这样的新车，作为七八万的自动挡代步车，其他层面同样可圈可点。

■ 全新设计外观内饰，简洁明快

家用车的外形显然是吸引用户的第一要义，奇瑞目前推出的新车型，比如艾瑞泽EX和GX，在造型上具备了新的家族化设计，简洁明快。尤其是包含前格栅在内的新外观设计元素，更是引入注目。能从外观上看到的配置，比如LED日行灯，艾瑞泽EX也是作为全系标配，这样用户不用自行加装，更可靠也更协调。

尺寸方面，艾瑞泽EX相比同级车型，也算是目前同级的主流水准，而2670mm的轴距也有一定优势。

艾瑞泽EX的内饰也紧跟当下的潮流，更为简洁明快的中控台布局、触摸式的空调控制面板，都让人眼前一亮。高配车型的液晶仪表也能显示导航等信息，凸显出档次感。即便是价格亲民，仔细看艾瑞泽EX的做工，整体表现也完全超过了其6-8万元这个价位的水准。

艾瑞泽EX的8寸中控屏和空调控制面板都有触摸功能，而且语音也可以控制空调和导航等功能，它还是保留了空调温度/风量、多媒体系统的主要物理控制旋钮/按钮，就算是冬天戴着手套操作也毫无压力：

■ 整体配置抢眼，智能互联挺好用

作为一个十万元之内能买到ACC的时代，作为高性价比的重点，奇瑞也毫不吝啬在艾瑞泽EX上搭配了比较丰富的配置，诸如ESP电子稳定程序、LED日行灯、定速巡航等安全、便利性配置都是全系车型标配，大家可以感受一下它的主要标准配置：

在艾瑞泽EX的诸多新配置中，这套智能互联系统无疑是最潮的。不但支持Carplay&百度CarLife，高配车型还具备诸多功能，比如在线音乐、新闻、天气、位置，实时在线GPS高精地图动态导航、自定义语音智能控制、车辆故障一键救援服务等等，在这个级别的车型中还是不多见的。

小结：艾瑞泽EX的配置不但齐全，也紧跟时代，为吸引年轻消费者打下了很好的基础。

■ 家用车最关心的空间：

后排乘坐空间是中国消费者非常关注的，体验者身高178厘米并在前排调整到正常驾驶位置，后排腿部空间则比较充裕，后排地板起伏不大，提升了空间利用率：

试驾车能看到后排出风口和USB充电口，而且前后排座椅对于身体的承托也比较到位，值得赞许。

作为三厢家用车，后备箱空间也令人关注，艾瑞泽EX的后备箱容积为430升，而后备箱拓展方面，艾瑞泽EX的后排座椅可以整体放倒，可以满足运输较长行李的需求。

储物空间：

除开中控台下端没有设计储物空间之外，艾瑞泽EX的整体设计算是中规中矩：

■ 动力组合：代步定位，驾驶轻松

艾瑞泽EX的动力系统是一台1.5升自然吸气发动机搭配5速手动或者可模拟七速的CVT变速箱，这台CVT变速箱也相当成熟，从实际驾驶体验看也令人满意，作为家用代步车可以给出良好的成绩。

作为家用车，艾瑞泽EX的这套动力系统突出了平顺性和成熟度，并与艾瑞泽GX构成搭配，满足不同动力需求取向的细分市场。

■ 买哪款最超值？

1.5自动自在版最推荐，相比同级车型有优势

艾瑞泽EX一共推出了七款车型，其中自动挡四款，通过对比配置不难看出，1.5自动自在版具备了8寸大屏、手机互联、倒车影像、无钥匙进入等多项便利性配置，同时主要安全配置也都比较齐全，可谓是车系中作为代步的首选推荐（具体全系导购可以阅读：艾瑞泽EX全系导购）。

艾瑞泽EX主攻6-8万紧凑级轿车市场，主要竞争对手既包括吉利帝豪、长安逸动DT、吉利远景等自主车型，也包括大众捷达、雪佛兰科沃兹、雪铁龙新爱丽舍等合资车型。

编辑点评：

除开性价比，艾瑞泽EX的造型设计紧跟时代，而全系车型完善的标准配置则显示出足够的诚意，至于做工的细节处理则给人不小的惊喜，在同级车型中也表现出色。

艾瑞泽EX中规中矩的空间和动力则满足了家用代步车的需求，在目前的紧凑级轿车市场，还是具备相当的竞争力，也有望成为奇瑞新车型中的主力军。

比EX定位更高的GX我们也进行了试驾，其体验可以阅读：

试驾奇瑞艾瑞泽GX 1.5T CVT